최근 50만 건의 전기차 배터리 테스트 데이터를 분석한 결과, 현대차 아이오닉5는 15만km 주행 후에도 초기 용량의 93.6%를 유지하는 것으로 나타났습니다. 이는 장기 운행 시 급격한 성능 저하가 일어날 것이라는 기존의 우려를 불식시키며, 전기차 배터리의 강력한 내구성을 증명한 셈입니다.

배터리 기술은 신소재를 통해 비약적으로 진화하고 있습니다. 1000도의 화염을 차단하는 방염 복합재 양산을 비롯해, 충방전 효율을 극대화한 실리콘 배터리, 코발트 대신 저렴한 망간 비중을 높인 LMR 배터리⁽²⁾ 상용화 기술 등이 속속 개발되면서 안전성과 에너지 밀도 확보라는 과제를 동시에 해결하는 양상입니다.

현대차 등 주요 완성차 업체들은 차세대 배터리를 직접 설계하는 내재화 전략에 박차를 가하고 있습니다. 고가 소재인 하이니켈 대신 미드니켈을 채택하여 동일 부피 대비 LFP 배터리보다 우수한 에너지 용량을 구현하였으며, 클라우드 기반의 첨단 배터리관리시스템(BMS⁽¹⁾)을 통해 열전이⁽³⁾ 현상을 원천 차단하는 기술력도 확보한 상태입니다.