글로벌 전기차 수요 둔화 현상을 일시적인 속도 조절로 판단한 현대차는 수익성 높은 하이브리드 모델을 확대하는 동시에 새로운 파워트레인을 도입하여 시장의 우려를 정면으로 돌파할 계획입니다. 이를 통해 2030년까지 견조한 성장세와 두 자릿수에 가까운 영업이익률을 달성한다는 청사진을 제시했습니다.

현재 주력인 고가의 하이니켈 배터리와 저렴한 리튬인산철(LFP) 배터리의 장점만을 융합한 미드니켈 NCM 배터리⁽²⁾를 내년 보급형 차량부터 탑재할 예정입니다. 기존 배터리 대비 원가를 약 30% 절감하면서도 LFP보다 30% 높은 에너지 밀도를 자랑하여 가격과 주행거리 경쟁력을 동시에 충족시킬 것으로 분석됩니다.

내년 북미 시장과 향후 제네시스 브랜드에 주행거리 연장형 전기차(EREV⁽¹⁾)를 선제적으로 투입합니다. 순수 전기차 대비 배터리 용량을 절반 이하로 줄이면서도 자체 개발한 고출력 배터리 셀을 통해 주행 질감을 유지하며, 1회 주유 및 충전으로 최대 900km 이상을 달릴 수 있어 충전 인프라 부족 문제를 해결할 핵심 카드로 해석됩니다.