[정보] 안방 내어준 韓 전기차 시장, 매월 1만 3천대 쏟아지는 '메이드 인 차이나'
- 전기차
- 테슬라
- 현대차
폭발적으로 늘어나는 중국산 전기차
올해 상반기 중국산 전기차의 수입이 전년 대비 급증하며 국내 수입차 시장 점유율 35%를 돌파했습니다. 특히 상하이 기가팩토리에서 생산되는 테슬라 모델Y와 모델3의 유입이 두드러진 것으로 해석됩니다.
가성비부터 럭셔리까지 전방위 공세
단순한 저가 모델뿐만 아니라 BYD, 둥펑과 푸조의 합작 모델, 그리고 프리미엄 브랜드 지커까지 성능과 품질을 무기로 한국 시장 진출을 가속화하고 있습니다.
방어막 없는 국내 생태계 위기
이른바 '한국판 IRA(2)'로 불리는 국내생산세액공제 대상에서 전기차 완성차가 제외되면서, 정부의 막대한 지원을 받는 중국 전기차에 맞설 국내 업계의 정책적 대응력이 크게 약화되었다는 지적이 나옵니다.
전기차 사용자에게 이런 영향을 미쳐요
저렴하고 상품성 높은 중국산 전기차가 다양하게 유입되면서 소비자의 전기차 선택 폭은 한층 넓어질 전망입니다. 그러나 장기적으로 국내 자동차 산업 생태계가 위축될 경우 정비 인프라 부실 및 A/S 품질 저하 등의 잠재적 위험 요인이 발생할 수 있으므로 신중한 접근이 필수적입니다.
용어 정리
수직계열화(1)
제품 생산을 위한 원자재 조달부터 부품 제조, 최종 완성품 조립까지 모든 과정을 한 기업이 자체적으로 통제하여 원가를 획기적으로 낮추는 경영 방식입니다.
한국판 IRA(2)
미국의 인플레이션 감축법(IRA)처럼, 반도체나 이차전지 등 국가 핵심 전략산업의 제품을 국내에서 생산할 경우 세금 공제 혜택을 주어 자국 내 생산을 유도하는 정책입니다.
