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중국의 대표적인 전기차 브랜드 BYD는 일본 경차 규격에 맞춘 초소형 전기차 '라코'를 200만 엔 이하로 출시하며 까다로운 내수 시장을 공략하고 있습니다. 보수적인 일본 시장에서 외국 브랜드가 성공한 사례가 드물지만, 가격 경쟁력과 실용성을 무기로 점유율 확대를 노리고 있는 셈입니다.
태국 등 동남아 시장에서는 내연기관 위주였던 산업 생태계를 순수 전기차 중심으로 빠르게 재편하고 있습니다. 한국 시장에서도 BYD 상반기 판매량이 크게 급증한 데 이어 다수의 프리미엄 및 대중형 중국 전기차 브랜드가 진출을 준비하며 기존 완성차 업계에 위협적인 성장세를 보이고 있습니다.
중국 전기차 기업들의 핵심 경쟁력은 배터리 소재 채굴부터 셀 제조, 차량 소프트웨어 및 완성차 생산까지 이어지는 수직계열화(1) 전략에 있습니다. 타 기업이 원자재 가격 상승 압박을 받는 동안에도 안정적인 수익성을 유지하며 글로벌 시장에서 압도적인 가성비를 제시하는 원동력으로 해석됩니다.
강력한 가격 경쟁력과 최신 전동화 상품성을 갖춘 중국 전기차의 유입은 국내 소비자들에게 다양하고 합리적인 구매 선택지를 넓혀주는 긍정적인 측면이 있습니다. 다만 장기적인 차량 유지 보수 인프라나 서비스 품질에 대해서는 여전히 현지 시장 안착 여부를 신중히 지켜보고 선택하는 것이 필수적입니다.
하나의 제품을 만들기 위해 필요한 부품 생산부터 최종 조립, 판매에 이르는 모든 단계를 한 기업이 자체적으로 수행하여 비용을 줄이고 효율을 높이는 경영 전략입니다.
세계적으로 통용되는 자동차 연비 및 주행거리 측정 기준으로, 다양한 실제 도로 환경을 반영해 보다 현실적이고 신뢰도 높은 결괏값을 제공합니다.
