한국기계연구원이 개발한 이 기술은 전기가 통하지 않는 비전도성 액체를 배터리팩 상부에서 직접 분사하고 하부를 일부 잠기게 하여 냉각 효율을 극대화하는 방식입니다. 이를 통해 4C-rate의 가혹한 급속 충방전 환경에서도 배터리 온도를 35도 이하로 안정적으로 유지할 수 있음이 확인되었습니다.

기존에 제안되던 완전 액침 방식에 비해 냉각액 사용량을 무려 85%나 줄인 것이 가장 큰 특징입니다. 냉각 시스템의 구조를 최적화하여 전기차의 최대 단점으로 꼽히는 중량 증가와 부가적인 원가 상승 문제를 동시에 해결할 수 있는 기반을 마련했습니다.

사용되는 비전도성 액체는 자체가 불연성 물질이기 때문에, 만일의 사태로 배터리 화재가 발생하더라도 훌륭한 소화 작용을 수행합니다. 이는 탑승자의 생명과 직결되는 배터리 열폭주⁽¹⁾ 현상을 원천적으로 억제하는 데 크게 기여할 것으로 분석됩니다.