테슬라의 중형 SUV 모델Y가 월간 판매량 8000대를 돌파하며 국산 인기 내연기관 차량들을 제치고 내수 판매 1위에 올랐습니다. 중국산 후륜구동 모델 도입을 통해 진입 가격을 4000만 원대까지 낮춘 공격적인 가격 정책과 전자기기에 친숙한 2030 세대의 호응이 폭발적인 판매 성장을 견인한 것으로 분석됩니다.

폭발적인 외형 확장과 대조적으로 테슬라의 국내 서비스 네트워크는 전국 16곳에 불과해 소비자들의 불편이 가중되고 있습니다. 특히 수도권에 센터가 집중되어 있어 지방 거주 오너들은 점검이나 수리를 위해 장거리를 이동해야 하며, 수리 대기 시간 역시 길어지고 있는 실정입니다.

부품 외부 반출을 엄격히 통제하는 폐쇄적인 수리 정책과 알루미늄 비중이 높은 차량의 구조적 특성상 단순 외관 손상에도 막대한 수리비가 청구됩니다. 이러한 이유로 보험개발원 기준 테슬라 차량의 보험 등급이 매우 낮게 책정되어 경쟁 국산 전기차 대비 연간 자동차 보험료 부담이 훨씬 크게 발생하고 있습니다.