중국 내수 시장에서 지리자동차의 소형 전기 해치백 모델이 1년 만에 압도적인 판매량으로 테슬라 모델 Y를 꺾고 1위를 차지하는 이변이 발생했습니다. 또한 광저우자동차의 전기 SUV는 압도적인 상품성을 인정받으며 동남아시아와 호주 등 글로벌 판매량을 179%나 끌어올리는 성과를 냈습니다.

전동화 전환 흐름에서 뒤처진 폭스바겐, 스텔란티스 등 전통의 글로벌 완성차 거인들은 독자 생존의 한계를 인정했습니다. 이들은 중국 현지 파트너사의 플랫폼과 자율주행, 인포테인먼트 기술을 과감히 도입하고 대규모 자본을 투자해 신차를 개발하는 현지화 동맹 전략으로 생존을 도모하고 있습니다.

유럽연합과 미국의 거센 관세 장벽에도 불구하고 중국 업체들의 확장은 거침이 없습니다. BYD는 스텔란티스 등 유휴 공장을 인수해 유럽 현지 생산 능력을 확보하려 시도 중이며, 최근 캐나다는 중국산 전기차에 저율 관세를 허용하는 쿼터를 열어 북미 시장으로 우회 진출할 수 있는 강력한 교두보를 마련해 주었습니다.