최근 고유가 기조가 장기화되고, 주요 전기차 제조사들이 차량 가격을 인하함에 따라 억눌렸던 전기차 구매 수요가 급증하고 있습니다. 그 결과, 각 지자체에 올해 상반기 배정되었던 승용 전기차 및 전기화물차 보조금 물량이 당초 예상보다 수개월 일찍 바닥을 드러내며 조기 마감되는 사태가 벌어졌습니다.

보조금 조기 마감으로 인해 차량 출고를 미뤄야 하는 시민들의 불편을 해소하고자 부산, 남양주, 진주, 서산, 경주 등 전국의 지자체들이 발 빠르게 대처하고 있습니다. 이들은 하반기 계획된 예산을 앞당겨 시행하거나 추가경정예산⁽²⁾을 신속하게 편성하여 수백에서 최대 수천 대 규모의 2차 보조금 접수를 앞다퉈 시작하고 있습니다.

이러한 지자체들의 보조금 추가 투입은 대기질 개선과 탄소중립 실현을 위한 정책적 필수 조치로 해석됩니다. 보조금 지원 규모를 확대함과 동시에, 늘어나는 전기차 운전자들이 불편함 없이 차량을 운행할 수 있도록 공공 충전 인프라 확충을 위한 부수적인 행정력 집중도 잇따르고 있습니다.