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국내 배터리 3사인 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온은 전기차 수요 둔화의 직격탄을 맞으며 1분기 동반 적자 수렁에 빠질 전망입니다. 특히 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 보조금(AMPC(3)) 혜택을 제외하면 실제 적자 규모는 더욱 커지며, 단일 수요 시장에 의존해온 성장 모델의 한계가 명확히 드러났습니다.
위기 돌파를 위해 배터리 업계는 안정적인 전력 공급이 필수적인 AI 데이터센터와 재생에너지 발전 연계용 ESS(1) 시장으로 눈을 돌리고 있습니다. 북미 시장을 중심으로 LFP(리튬인산철) 배터리 기반의 전용 생산라인 전환을 서두르며 새로운 수익원 창출에 주력하고 있습니다.
다만 ESS(1) 사업 확장이 공장 가동률을 높여 단기적인 방어 수단은 될 수 있으나, 전체 배터리 시장에서 차지하는 비중의 한계로 인해 근본적인 실적 반등을 이끌기에는 부족하다는 분석이 지배적입니다. 진정한 수익 창출력 회복은 결국 전기차 시장의 수요 반등이 필수적입니다.
전기차 수요 정체를 극복하기 위해 제조사들이 ESS(1) 등 다양한 분야로 배터리 사업을 다각화하면서, 배터리 안전성과 수명을 높이는 기술이 더 빠르게 성숙할 것으로 예상됩니다. 이는 중장기적으로 전기차에 탑재되는 배터리의 원가 절감과 품질 향상으로 이어져 소비자들의 차량 구매 및 유지 비용 부담 완화에 긍정적으로 작용할 전망입니다.
에너지저장장치의 약자로, 남는 전력을 대형 배터리에 저장해 두었다가 전력이 필요할 때 공급함으로써 전력 사용의 효율성과 안정성을 높이는 대형 인프라 시스템입니다.
초기 시장에서 대중화 단계로 넘어갈 때 일반 소비자의 구매 주저로 인해 수요가 일시적으로 크게 정체되거나 후퇴하는 현상을 말합니다.
첨단제조생산세액공제로, 미국 내에서 배터리 등 핵심 첨단 부품을 생산해 판매할 경우 미국 정부가 지급하는 생산 보조금 혜택입니다.
