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테슬라는 전년 동기 대비 6% 증가한 35만 8023대를 인도했습니다. 그러나 이는 월가의 시장 전망치인 37만 대를 밑돌며 직전 분기 대비로는 14% 감소한 수치로, 차량 판매 부문에서 성장세가 다소 둔화된 것으로 해석됩니다.
중국 내수 시장의 보조금 정책 변화와 가격 경쟁 심화로 BYD의 인도량이 25.6% 급감했습니다. 이에 따라 테슬라는 글로벌 탄탄한 수요를 바탕으로 2024년 4분기 이후 처음으로 세계 순수 전기차 판매 1위 자리를 되찾는 성과를 올렸습니다.
단순 전기차 제조사를 넘어 인공지능과 소프트웨어 기업으로의 도약을 선언한 테슬라는, 부진한 자동차 부문 실적을 상쇄하기 위해 무인 로보택시인 사이버캡과 휴머노이드 로봇 옵티머스 등 자율주행 생태계 구축에 회사의 역량을 집중할 전망입니다.
전반적인 시장의 캐즘과 금리 부담 등으로 인해 차량 가격의 변동폭이 생길 수 있으므로 신차 구매 시기를 조율하는 것이 좋습니다. 더불어 테슬라가 하드웨어보다는 FSD를 비롯한 자율주행과 소프트웨어 생태계 완성에 속도를 내고 있으므로, 향후 펌웨어 업데이트를 통한 자율주행 성능 향상 등 차량 소유 이후의 미래 가치는 더욱 높아질 것으로 기대됩니다.
자동차가 공장에서 조립을 마치고 실제 고객이나 대리점에 최종적으로 전달된 차량의 대수를 뜻하며, 제조사의 실질적인 판매 실적을 가늠하는 가장 중요한 지표입니다.
화석연료를 태우는 내연기관 엔진이 전혀 없이, 오직 외부에서 충전한 전기 배터리의 힘만으로 전기 모터를 구동해 주행하는 순수 전기자동차를 의미합니다.
