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현대차는 자율주행 기업 웨이모와 협력하여 미국 조지아주 공장에서 아이오닉 5 로보택시(1)를 수만 대 규모로 생산할 계획을 밝혔습니다. 이는 전기차 생산 라인을 유연하게 활용하여 B2B 시장에서 새로운 수익 창출 모델을 확보한 셈입니다.
최근 미국 텍사스주 등에서 시범 운행 중인 테슬라 로보택시(1)는 우버와 같은 기존 승차 공유 서비스보다 약 36% 저렴한 이용 요금을 보여주었습니다. 인간 운전자와 유사한 수준의 안정적인 주행 성능을 바탕으로 본격적인 무인 서비스 확장을 예고하고 있습니다.
중국의 전기차 제조사 샤오펑은 폭스바겐과의 협력을 넘어, 자체 개발한 스마트 콕핏(2)과 첨단 자율주행 소프트웨어를 타사에 판매하는 라이선스 사업을 적극적으로 전개하며 글로벌 모빌리티 소프트웨어 시장에서 두각을 나타내고 있습니다.
테슬라는 텍사스 기가팩토리 내에 휴머노이드 로봇 옵티머스 전용 공장 건설을 가속화하고 있습니다. 또한 중국의 기존 전기차 핵심 부품사들을 로봇 공급망으로 대거 편입시키며, 자동차를 넘어선 물리적 인공지능(AI) 생태계를 공고히 다지는 양상입니다.
전기차 사용자들은 완성차 업체들의 이러한 혁신 경쟁 덕분에 머지않은 미래에 한층 고도화된 자율주행 옵션과 저렴한 무인 이동 서비스를 손쉽게 누릴 수 있게 될 전망입니다. 더불어 차량이 단순한 이동 수단에서 스마트 디바이스로 진화함에 따라, 향상된 소프트웨어 편의 기능과 연동성을 체감할 수 있어 운행 만족도가 크게 향상될 것으로 기대됩니다.
차량에 사람이 직접 탑승해 운전하지 않고, 자율주행 시스템이 스스로 주변 상황을 인식하여 승객을 목적지까지 이동시켜 주는 무인 택시 서비스입니다.
차량 내 디스플레이, 인포테인먼트, AI가 통합되어 탑승자에게 맞춤형 편의 기능과 주행 정보를 최적화된 상태로 제공하는 첨단 운전석 시스템을 뜻합니다.
카메라로 입력된 수많은 영상 데이터를 AI가 통째로 학습한 뒤, 복잡한 프로그래밍 규칙 없이도 사람처럼 상황을 판단하고 직접 운전대를 조작하는 자율주행 기술입니다.
컴퓨터나 스마트폰 화면 속에만 존재하던 인공지능이 로봇이나 자율주행차 같은 실제 기계에 탑재되어, 현실 세계에서 물리적으로 움직이고 판단하는 기술을 의미합니다.
