국내에 도입된 테슬라의 FSD⁽¹⁾ V14 라이트는 서울 도심의 복잡한 주행 환경에서도 무리한 주행 대신 보행자와 주변 차량에 양보하는 안정적인 성향을 보였습니다. 나아가 로보택시 사업 확장의 핵심 변수로 꼽히는 차세대 FSD⁽¹⁾ V15는 운전자의 개입이 필요 없는 무감독 자율주행을 목표로 하고 있어, 향후 하드웨어 버전에 따른 기능 격차가 더욱 커질 전망입니다.

9월 공개 예정인 로보택시 전용 차량 사이버캡⁽²⁾은 카메라 기반 AI로만 구동되며 운전대와 페달이 없는 파격적인 디자인을 채택했습니다. 하지만 경쟁사들이 라이더 등 복합 센서를 사용하는 상황에서 안전성 입증과 엄격한 미국 연방자동차안전기준을 통과해야 하는 중대한 과제가 남아 있습니다.

이러한 혁신 행보 이면에는 품질 문제도 대두되고 있습니다. 최근 중국에서는 매립형 문 손잡이 결함으로 사고 시 탑승자가 탈출하지 못할 위험이 제기되어 약 300만 대의 대규모 리콜이 결정되었습니다. 증권가에서는 로보택시 상용화가 지연되고 시장 신뢰도가 하락할 경우 현재의 고평가된 주가가 크게 조정될 수 있다고 경고하고 있습니다.