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삼성SDI는 제너럴모터스(GM)와 설립한 배터리 합작법인의 지분을 전량 인수하여 단독 법인으로 전환했습니다. 파트너사와의 지분 관계를 정리함으로써 전기차 생산 수요에 얽매이지 않고 능동적으로 생산 품목을 조정할 수 있는 기반을 마련한 셈입니다. 이와 함께 LG에너지솔루션과 GM의 오하이오 배터리 합작 공장도 가동 중단 7개월 만에 생산을 재개하는 등 사업 재편이 빠르게 이루어지고 있습니다.
이러한 행보는 글로벌 전기차 시장의 일시적 수요 정체(캐즘)를 극복하기 위한 전략으로 풀이됩니다. 배터리 업계는 남는 생산 능력을 인공지능(AI) 데이터센터 및 신재생에너지 인프라 구축으로 급성장 중인 ESS용 배터리 생산으로 돌리고 있습니다. 특히 원가 경쟁력이 높은 LFP(리튬인산철) 배터리를 적극 도입하여 새로운 수익 모델을 구축할 전망입니다.
배터리 제조사들이 다양한 산업군으로 공급망을 확대하고 생산 공정을 효율화함에 따라, 장기적으로 배터리 단가 인하 및 기술적 안정성을 기대할 수 있습니다. 이는 향후 전기차를 구매하려는 소비자들에게 더 합리적인 가격과 향상된 성능의 차량을 제공하는 긍정적인 효과로 이어질 것입니다.
새로운 기술이나 제품이 초기 시장에서 대중적인 시장으로 넘어가는 과도기에 일시적으로 수요가 정체하거나 후퇴하는 현상을 말합니다.
생산된 전력을 대규모 배터리에 저장해 두었다가 전력이 필요할 때 공급하여 에너지 효율을 높이는 시스템을 뜻합니다.
리튬, 인산, 철을 사용해 만든 배터리로, 기존 배터리보다 가격이 저렴하고 화재 위험이 낮아 안전성이 뛰어난 것이 특징입니다.
