올해 상반기 국내 자동차 신규 등록 현황을 살펴보면 전기동력차의 비중이 사상 처음으로 과반을 넘어섰습니다. 특히 테슬라와 BYD를 앞세운 중국산 전기차의 약진이 두드러지며, 수입차 시장에서 중국산 비중이 41.2%를 기록해 전통의 강자인 독일을 제치고 1위에 올랐습니다. 이는 상하이 기가팩토리에서 생산된 테슬라 물량과 가격 경쟁력을 무기로 한 BYD의 판매 확대가 맞물린 결과로 해석됩니다.

중국산 전기차의 공세가 거세지는 반면, 국내 자동차 업계는 세제 지원 축소라는 악재를 마주했습니다. 최근 발표된 '2026년 세제개편안'의 국내생산세액공제⁽¹⁾ 대상에서 전기차가 최종 제외되었습니다. 또한 하이브리드차와 전기차 구매 시 적용되던 개별소비세 감면 혜택도 점진적으로 축소되거나 종료될 예정이어서 국내 제조 기반과 공급망 경쟁력이 심각한 위협에 직면했다는 분석이 나옵니다.

중국산 전기차의 공격적인 가격 인하는 소비자에게 접근성이 좋은 전기차를 구매할 수 있는 긍정적인 기회를 제공합니다. 그러나 장기적으로 볼 때 정부의 친환경차 세제 혜택 감소는 국산 전기차의 실구매가 상승으로 이어질 수 있습니다. 소비자로서는 브랜드 가치뿐만 아니라 실제 차량의 생산지와 배터리 사양, 잔존 보조금 혜택 등을 더욱 꼼꼼히 비교해야 하는 상황이 되었습니다.