최근 중동 사태 장기화로 인한 고유가 기조와 정부의 전기차 전환 지원금⁽¹⁾ 확대 정책이 맞물리며 국내 전기차 판매가 다시 반등세를 보이고 있습니다. 이에 힘입어 국내 도로를 달리는 누적 전기차 대수가 사상 처음으로 100만 대를 돌파했으며, 전체 신차 등록 대수 중 전기차 비중 또한 20%를 넘어서는 등 본격적인 대중화 궤도에 진입한 것으로 평가됩니다.

전기차 보급이 폭발적으로 늘고 있음에도 불구하고, 여전히 높은 초기 구매 비용과 충전 인프라 불균형, 화재 사고에 대한 막연한 불안감 등이 본격적인 성장의 걸림돌로 지적받고 있습니다. 특히 아파트 단지 등 주거 밀집 지역 내 야간 완속 충전 인프라 부족 현상과 장거리 운행 시 고속도로 휴게소의 초급속 충전기 부족 문제는 정부와 업계가 시급히 해결해야 할 핵심 과제로 해석됩니다.

테슬라 등 수입 전기차와 가성비를 앞세운 중국산 전기차의 국내 시장 점유율이 무서운 속도로 급증하면서, 자동차 업계와 노동계 일각에서는 자국 산업 보호를 위한 세제 개편을 강하게 촉구하고 있습니다. 정부 역시 자국 내 생산 기여도를 반영하여 보조금을 차등 지급하는 방식 등 이른바 '한국판 IRA⁽²⁾' 형태의 제도 개편 카드를 적극적으로 만지작거리고 있는 셈입니다.