테슬라의 '완전 자율주행(FSD⁽¹⁾)'이 주도하는 시장에 엔비디아가 자율주행 플랫폼 '알파마요'를 앞세워 도전장을 내밀었습니다. 테슬라가 독자적인 생태계를 고수하는 반면, 엔비디아는 벤츠, 재규어랜드로버 등 기존 완성차 업체들과 연합 전선을 구축하여 '반(反) 테슬라' 진영을 형성하고 있습니다. 이는 자율주행 기술의 표준을 둘러싼 거대 플랫폼 전쟁으로 번지고 있습니다.

자율주행의 눈이 되는 센서 기술에서도 철학이 충돌하고 있습니다. 테슬라는 값비싼 장비 없이 카메라와 AI만으로 충분하다는 입장이지만, 구글 웨이모 등 경쟁자들은 라이다⁽²⁾(LiDAR)와 레이더를 결합한 다중 센서 체계가 안전을 위해 필수적이라고 맞서고 있습니다. 이는 비용 절감과 안전 기준 사이의 줄다리기로 이어지고 있습니다.

전기차 제조 혁신은 '로봇'으로 확장되고 있습니다. 테슬라의 '옵티머스'와 현대차의 '아틀라스' 등 휴머노이드⁽³⁾ 로봇이 2026~2028년경 실제 생산 라인에 투입될 예정입니다. 이는 단순 자동화를 넘어선 제조 공정의 혁명이지만, 동시에 일자리 문제 등 사회적 합의가 필요한 이슈로 부상하고 있습니다.